作為第三座上跨京廣鐵路橋,項目總投資2.2億元,由金力機械建設有限公司施工承建,北京交達工程管理集團有限公司監理。大橋總長530米,實跨331米,寬20米,設計雙向4車道,其中車行道寬18米。西連前進路,東接山塘路,從西往東依次與新站路、京廣鐵路、車站路、勞動路相交。大橋不僅搭建起汨羅城東、城西的快速通道,還因為順應了未來片區發展的需要,拓展城市空間格局,有效改善沿線居民出行環境,被老百姓稱為“民心工程”。
“跨鐵路架橋,較高的難度要數‘橋板’運輸與吊裝,主橋的“橋板”就是箱梁,總共60片,每片重達160噸。每片箱梁架設,鐵路部門都只安排一個小時,在這‘黃金一小時’內,40多名工人分工協作,精準完成定位、掛鉤、起吊、落座、焊接等十多道工序。”工作人員告訴記者,為了讓大橋早日建成投入使用,全體參建人員不分晝夜,爭分奪秒,克服各種困難。前期拆遷,基樁、橋臺建設,加上后期的橋面鋪裝、附屬設施施工,整個工程用時14個月,刷新了汨羅大橋建設速度的記錄。
“以后開車從城西到中心城區,不怕堵啦!”通車儀式上,圍觀群眾紛紛為大橋的建成點贊。作為城市主干路,大橋設計車速為每小時40公里。大橋通車后,市民驅車從中心城區去火車站,不需屈原橋、屈原路繞行,僅需10分鐘便可抵達,比現在節省至少一倍以上的時間。
記者還從工程建設指揮部了解到,橋下4000平方米的富余面積將被有效利用,其中,山塘路與車站北路交叉處、屈原北路與前進路交叉處將設置95個停車位及綠化帶,西側將建設壓縮式垃圾站及公廁。停車場建成后,將有效緩解周邊停車壓力。








伸縮跨橋是一種特殊類型的橋梁,主要用于跨越河流、峽谷、鐵路等障礙物。其主要特點是橋面可以伸縮,以適應不同的水位和交通流量。伸縮跨橋通常由多個橋段組成,每個橋段都可以獨立伸縮,以適應不同的水位和交通流量。這種橋梁的結構復雜,需要精密的設計和施工。伸縮跨橋的使用可以有效地提高交通效率,減少交通擁堵,同時也可以保護環境,減少對自然環境的破壞。


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